اینورتر چیست؟

اینورتر چیست؟ اینورتر از  تجهیزاتی می باشد که برای کنترل موتور های صنعتی استفاده می شوند و جهت سرعت، گشتاور مورد استفاده قرار می گیرد و یا  جهت حرکت یک موتور را تغییر می دهد  و یا برای حفاظت از آن در شرایط خاص استفاده می شوند. بدون اینورترهایAC، موتورهای AC سریعا و در همان لحظه ای که به جریان برق متصل می شوند، به سرعت نهایی خود رسیده وهیچ کنترلی روی سرعت چرخش موتور ندارند و این اتفاق منجر به کاهش کیفیت عملکرد موتور و گاها خرابی آن می شود.با استفاده از اینورترهای AC می توانیم سرعت موتور را کنترل کرده و موتورهای AC را در سرعت های مختلف موردنیاز به گردش درآوریم.

مزایا اینورتر و کاربرد ها:

در مقاله اینورتر چیست؟ به مزایا و کاربردها می پردازیم  اینورتریا درایو فرکانس متغیر (VFD) یا درایو سرعت متغیر (VSD)  که سرعت موتور را کنترل می‌کند، توصیف می‌کند. به طور کلی تر، اینورتر، از تجهیزات مورد استفاده برای کنترل سرعت ماشین آلات می باشد. بسیاری از فرآیندهای صنعتی مانند خطوط مونتاژ باید با سرعت های مختلف برای محصولات مختلف کار کنند. در جایی که شرایط فرآیند نیاز به تنظیم جریان از پمپ یا فن دارد، تغییر سرعت اینورتر ممکن است در مقایسه با سایر تکنیک‌های کنترل جریان باعث صرفه‌جویی در مصرف انرژی شود.در جایی که سرعت ممکن است از چندین محدوده از پیش تنظیم شده مختلف انتخاب شود، معمولاً گفته می شود که اینورتر دارای سرعت قابل تنظیم است. اگر بتوان سرعت خروجی را بدون گام در یک محدوده تغییر داد، معمولاً به اینورتر سرعت متغیر می گویند. یکی دیگر از مزایای استفاده از این اینورتر راه اندازی نرم موتور بوده که باعث کاهش استهلاک و سر و صدای موتور می گردد. همچنین این وسیله موتور را در برابر بارهای بیش از حد محافظت می کند یعنی چنانچه بار موتور از مقدار معمول مجاز بیشتر شود، ااینورتر چیست موتور را خاموش میکند.در نهایت مطمئن باشید شما در زمان استفاده از اینورتر هر چقدر که هزینه کنید به طور قطع ارزشش را خواهد داشت و به زودی جبران خواهد شد.چند نمونه از کاربرد های اینورتر عبارت اند از: فن ها و استفاده از اینورتر صنعتی در آسانسور ها و در برخی کمپرسور ها و نوار نقاله و در اغلب پمپ و بوستر پمپ ها ودر بالابر ها و....

 

برای شناخت اینورتر چیست ؟ اینورترAC وسیله ای است که برای کنترل سرعت موتور الکتریکی به منظور:

افزایش کنترل فرآیند

کاهش مصرف انرژی و تولید انرژی بهینه

کاهش تنش مکانیکی در کاربردهای کنترل موتور

بهینه سازی عملکرد برنامه های مختلف با تکیه بر موتورهای الکتریکی

اینورتر های AC با نام‌های مختلفی مانند :

درایوهای سرعت قابل تنظیم، درایوهای فرکانس قابل تنظیم، درایوهای فرکانس متغیر، درایوهای سرعت متغیر، مبدل‌های فرکانس، اینورترها و مبدل‌های قدرت نیز شناخته می‌شوند.

زیمنس

زیمنس ، (به آلمانی: Siemens) شرکت خوشه‌ای آلمانی و چندملیتی است که در اکتبر سال ۱۸۴۷ توسط ورنر زیمنس (Werner Siemens) و یوهان گیورگ هالسکه (Johann Georg Halske)، که هر دو پیشینه مهندسی داشتند، در شهر برلین تاسیس شد.

در ابتدا اولین پروژه‌ای که این شرکت به انجام رساند طراحی و راه‌اندازی خط تلگرافی بین برلین و فرانکفورت بود. این پروژه و موفقیت ناشی از آن باعث بوجود آمدن فرصت‌های بعدی برای این شرکت نوپا شد و در سالهای بعدی خط تلگراف کلکته و لندن را راه‌اندازی نمود. این شروع راه پرافتخار و پرسود شرکت زیمنس است که در سال ۱۸۹۷ از نام ابتدایی خود یعنی شرکت سازندگی زیمنس و هالسکه (Bauanstalt von Siemens & Halske) به اس اند اچ (S&H) تغییر نام داد. شرکت زیمنس همزمان با تغییر نام خود در سال ۱۸۹۷ به صورت شرکتی با سهامی عام تبدیل شد.

شرکت سهامی عام زیمنس (Siemens AG) یکی از اولین شرکت‌های صنعتی اروپایی است که بصورت چندملیتی فعالیت می‌کند.

اولین مرحله تولید در خارج این شرکت در سال ۱۸۶۳ و با تولید کابل در شهر وولویچ (Woolwich) انگلستان بود. در سال ۱۸۸۲ نیز کارخانه بعدی تولید کابل در سانت پترزبورگ افتتاح گردید. در سال ۱۸۹۲ نیز برای اولین بار، مرکز مدیریتی خارج از کشور زیمنس ، در توکیو ژاپن تاسیس شد. این شعبه بعدها در سال ۱۹۱۴ عامل سقوط دولت ژاپن شد. اتفاقی تاریخی که امروزه به نام رسوایی زیمنس نامیده می‌شود. در این سال، کشور ژاپن سعی به افزایش قدرت نظامی خود داشت و به همین دلیل به واردات محصولات نظامی از اروپا رو آورده بود. در این دوران مسولین نیروی دریایی ژاپن درقبال دریافت سود ۱۵ درصدی، برای شرکت زیمنس انحصاری ویژه در قراردادهای نظامی بوجود آوردند. در زمان شروع جنگ جهانی اول شرکت زیمنس در ۴۹ کشور، ۱۶۸ نمایندگی ایجاد کرده بود.

بعد از شکست آلمان در جنگ جهانی اول، این شرکت توانست در سال ۱۹۲۰ به زمان اوج خود بازگردد و یکی از ۵ شرکت برتر جهانی در زمینه محصولات الکتریکی شود. شرکت زیمنس و هالسکه سهم تکنیکی بزرگی در مدرن‌سازی سیستم تلفن ایفا کرده و همچنین اولین سیستم تلفن بین قطاری را در سال ۱۹۲۳ برای راه آهن آلمان ایجاد کرد. در سال ۱۹۳۹، این شرکت با در خدمت داشتن ۱۸۷۰۰۰ کارمند، بزرگترین شرکت الکترونیکی جهان شناخته شد.

در طول زمان جنگ جهانی دوم نیز کارخانه‌های موجود به تولید محصولات نظامی ادامه داده و در بسیاری از کارخانه‌ها نیز همانند شرکت‌های دیگر آلمانی مثلفولکس واگن، از نیروهای کار اجباری استفاده شد. زیمنس در این زمان در کمپ معروف آشویتز و لوبین نیز به تولید محصول با استفاده از کارگران اجباری پرداخت. در زمان جنگ برلین، تمامی واحدهای تولیدی آن در اطراف این شهر به صورت تعلیق درآمد. بعد از اتمام جنگ، این شرکت توانست با دانش ویژه رئیس سابق آن یعنی هرمن زیمنس (Hermann Siemens)، روند کاری فوق‌العاده خود را بازسازی کند.

کسی که بیشترین نقش را در بازسازی زیمنس، پس از جنگ جهانی دوم ایفا کرد، نوه دیگر ورنر، ارنست زیمنس بود. هم او بود که در سال 1966شرکتی را که امروزه به عنوان زیمنس (AG) می شناسیم، تاسیس کرد و تا 1971 رهبری آن را به‌عهده داشت. مدیریت در دهه بعد برعهده برنهارد پلتنر بود و دهه بعد نیز هاسین هالسکه این مسئولیت را انجام داد. از سال 1992 که هانریش پیرر رهبری شرکت را بردوش گرفت، زیمنس تحول یافت و از یک شرکت متکی بر مشتریان عمومی در بازار به شرکتی که در بازار رقابت جهانی انتظارات سهامداران را برآورده می‌ساخت، تبدیل شد.

بعد از جنگ، بخش اداری زیمنس به بایرن آلمان در آلمان غربی منتقل شد و توانست در سال ۱۹۵۰، ۹۰ درصد از تولید خود در سال ۱۹۳۶ را بازسازی کند. این درحالی است که بسیاری از کارخانه‌های آن در آلمان شرقی و در اختیار شوروی سابق قرار داشت.

امروزه شرکت زیمنس در زمینه تولید تجهیزات مخابراتی و نورپردازی، لوازم خانگی، انواع قطار، تجهیزات تولید برق، سیستم‌های خودکارسازی، اتوماسیون صنعتی، تجهیزات پزشکی و سامانه‌های اعلام حریق فعالیت می‌کند.

عملیات شرکت زیمنس به چهار بخش اصلی انرژی، صنعتی، پزشکی و زیرساخت‌های شهری تقسیم می‌شود. هم‌اکنون شمار کارکنان زیمنس بالغ بر ۳۶۰ هزار نفر می‌باشد، که در ۱۹۰ کشور جهان اشتغال دارند. دفتر مرکزی این شرکت در شهر مونیخ، آلمان قرار دارد.

مقالات زیمنس

واکاوی نظریه ارتباط گرایی زیمنس ارتباط گرایی در چند سال اخیر به عنوان یک نظریه یادگیری جدید در محافل علمی مطرح شده است.این نظریه را اولین بار جورج زیمنس ( 2005)و استفان داونز ( 2006)مطرح کردند (به نقل از فردانش، 1392.)زیمنس استاد دانشگاه منیتوبای کانادا دارای آثاری در زمینه ی شبکه های یادگیری و نظریه ارتباط گرایی،زیستبوم یادگیری و آموزش و یادگیری در عصر دیجیتال است.زیمنس  در چند دهه اخیر یادگیری شاهد دیدگاهها ونظریه های جدیدی بوده است که به طورجدی نظریه های پیشین را به چالش کشیده است به طریقی که برخی ایننظریه ها را پارادایمی جدید در تعلیم و تربیت تلقی مینمایند. زیمنس گسترش فناوریهایی مثل شبکه های جهانی، انفجاراطلاعات، کاهش نیم عمر دانش، رشد آموزشهای مجازی سبب ظهور دانش ارتباطی و نظریه ارتباط گرایی (کهحاصل پیوند معرفت شناسی و فنآوری است) شده است این نظریه بر دانش ارتباطی و دانش توزیع شده و از طرفدیگر بر فناوریهای نوین (شبکه ها) استوار است. زیمنس که در تلاش است تا دیدگاه جدیدی را در معرفت شناسی و پیروآن متناسب با عصر دیجیتال یک نظریه یادگیری جدید ارائه نماید محققین در این مقاله قصد دارند تا ضمن امانتداری نسبت به محتوا، این نظریه را با بررسی آثار دکتر زیمنس و سایر افرادی که در این زمینه آثار و مطالعاتی داشته اند ، زیمنس ایده های مرتبط را به چالش کشیده و درنهایتیک رویکرد متناسب با عصر دیجیتال را در آینده به جامعه اطلاعاتی که تشنه مفری در این مسیر پرتلاطم استمعرفی نمایند که در این مجال خلاصه ای از نظریه فوق به همراه دلالتهای تربیتی آن و نقدهای مطرح شده بر آن ارائه میشود

تفاوت سافت استارتر با اینورتر

سافت استارتر زیمنس همانطور که از نامش پیداست تنها در هنگام راه اندازی یک الکتروموتور کاربرد دارد. الکتروموتورها به دلیل کشیدن جریان 6 تا 8 برابر جریان نامی در هنگام راه اندازی صدمات زیادی می بینند بطوریکه عمده استهلاک الکتروموتورها در هنگام راه اندازی می باشد. بوسیله سافت استارتر زیمنس راه اندازی از طریق افزایش کنترل شده فرکانس یا ولتاژ انجام می گیرد و با این کار Energy Saving نیز صورت می گیرد.
اینورتر محدود به زمان راه اندازی نمی باشد و در هر لحظه می توان بوسیله سیگنالهای کنترلی که معمولا 4~20 mA می باشد سرعت الکتروموتور را کنترل نمود و می تواند بعنوان Soft Starter نیز استفاده شود.اینورتر قابلیت های بسیار زیادی دارد از قبیل : راه اندازی نرم موتور، چپگرد راستگرد کردن موتور وتغییر دور موتور را داراست.البته قیمت بالاتری نیز دارد. حال آنکه سافت استارتر زیمنس فقط برای راه اندازی نرم موتور استفاده میشه.
پس می توان سافت استارتر زیمنس و اینورتر را بر اساس مشخصات به این صورت دسته بندی کرد
الف-راه اندازنرم:
1-سافت استارتر زیمنس راه اندازنرم درصنعت برای راه اندازی الکتروموتوربکارمیرودودراین حالت بیشترین جریان راه اندازی حدود 2.5 برابرجریان حالت عادی موتوراست محنی راه اندازی با یک شیب مناسب وقابل انتخاب است.

2-سافت استارتر زیمنس درراه اندازنرم ازکلیدهای استاتیکی(SSR)استفاده میشودکه درتوانهای پایین ازترایاک ودرتوانهای بالا ازیک جفت تایستوربصورت معکوس وموازی استفاده میشود

3-سافت استارتر زیمنس درراه اندازنرم تغییرولتاژوجوددارد ودرواقع با کنترل ولتاژسینوسی ورودی درهردونیم سیکل مثبت ومنفی ولتاژخروجی باهمان فرکانس ورودی میشود.

4-سافت استارتر زیمنس ارراه اندازنرم میشود بعنوان کنترل دورهم استفاده کرد ولی درصنعت استفاده نمیشود،،اما(دیمر،،کنترل نورلامپ،،کنترل دورپنکه،،،)یک راه اندازنرم تک فازاست که بعنوان کنترل دور استاتیکی استفاده میشود

5-سافت استارتر زیمنس ازیک راه اندازنرم میشود تعدادزیادی موتوررابا ایجادیک مدارفرمان مناسب راه اندازی کردمثلا تعداد10 ددستگاه موتوریا بیشتررامیشودبایک راه اندازنرم روشن کرد.

6-سافت استارتر زیمنس درراه اندازنرم امکان افزایش دورموتوربیشترازدورنامی وجودندارد

7-سافت استارتر زیمنس مدارستاره مثلث یا همان مداردوضرب هم یک راه اندازنرم است اما بصورت کنتاکتوری وبیشترین جریان راه انداز حدود چهاربرابراست است ومنحنی راه اندازبصورت جهشی میباشدوغیرقابل انتخاب.

«کلیدهای استاتیکی یاهمان SSR درجریانهای مختلف دربازاروجوددارد»
ب-سافت استارتر زیمنس اینورتریاکنترل دور

1-سافت استارتر زیمنس راه اندازی الکتروموتوربابیشترین جریان راه اندازی حدود جریان عادی موتور بایک منحنی تقریباخطی قابل انتخاب

2- سافت استارتر زیمنس اینورتربهترین راه اندازنرم موتوراست ولی باقیمتی بیش ازچهاربرابرراه اندازنرم یاهمان سافت استارتر زیمنس است

3- سافت استارتر زیمنس درصنعت ازاینوریاکنترل دور بطورعموم برای موتورهایی که کنترل سرغت لازمست استفاده میشود

4- سافت استارتر زیمنس تغیرات دورموتوردراینورتربا تغییرفرکانس ایجادمیشودلذا امکان افرایش فرکانس خروجی تا چندین برابرفرکانس ورودی وجوددارد

5- سافت استارتر زیمنس دراستفاده ازکنترل دور امکان افزایش دورموتوربیشترازدورنامی وجودداردباافزایش فرکانس ولتاژ خروجی دور موتورافرایش می یابد

(باافزایش دورموتوربیشترازدورنامی دراین حالت کاهش گشتاورایجادمیشود)
6- سافت استارتر زیمنس بطورمعمول دراینورتورها ازنرانزیستورهای IGBT درقدرت های بالااستفاده میشود ودرقدرت های پایین ازترانزیستورهای MOSFET قدرت هم استفاده میشود