معرفی سافت استارتر آنالوگ زیمنس SIEMENS

کی از انواع سافت استارتر هایی که برای راه اندازی الکتروموتورها کاربرد زیادی دارد 3RW30 سافت استارتر آنالوگ زیمنس می باشد. این سافت استارتر بیشتر برای کاربردهای سبک و استاندارد کارایی دارد. برای راه اندازی کردن موتورهای سه فاز که به صورت هم زمان کار نمی کنند، این نمونه از استارترها گزینه مناسبی به شمار می روند. تمامی جریان های مستقیم که مزاحم هستند به دلیل موتور سه فاز این نمونه استارتر حذف می گردند. به وسیله این استارتر می توانید درون الکتروموتور از عوامل گشتاور و جریان های نامناسب جلوگیری نمایید

هر یک از ظرفیت های قطع کردن اتصال کوتاه بر اساس تست های ترکیبی به بهترین نحو ممکن پوشش داده می شوند. هر یک از انواع سافت استارترها دارای ولتاژ سریع می باشند. به گونه ای که در صورت افت فشار نیز ادامه کار با آنها تضمین می گردد. درون 3RW30 سافت استارتر آنالوگ زیمنس دو فاز کنترل وجود دارد و همچنین باید بدانید که این استارتر آنالوگ است. شما برای اینکه از این نمونه استارتر استفاده کنید باید به خوبی در مورد ویژگی ها و مشخصات استارتر اطلاعات بیشتری داشته باشید. در ادامه برخی از مشخصات این استارتر زیمنس را معرفی می کنیم.

شرکت توسعه سیماتک ایرانیان نمایندگی زیمنس در ایران امکان سفارش آنلاین تمامی محصولات اتوماسیون صنعتی زیمنس را فراهم نموده است. از این رو شما با وارد شدن به قسمت تماس با ما وبسایت توسعه سیماتک ایرانیان از راه‌های مختلفی چون تلفن، فکس و ایمیل، موجودی محصول مورد نظر خود را استعلام خواهید گرفت. پاسخ به استعلام شما در اسرع وقت به صورت یک پیش فاکتور پس از بررسی کارشناس فنی و بازرگانی برای شما ارسال می‌شود و پس از تایید پیش فاکتور، ثبت سفارش و پرداخت، سفارش شما با هزینه خریدار ارسال خواهد شد. نحوه ارسال و مدت زمان برای تحویل آن، با توجه به نوع سفارش متفاوت است و زمان دقیق آن در هنگام ثبت سفارش با خریدار هماهنگ خواهد شد.

شماره تماس و راه های ارتباطی با شرکت توسعه سیماتک ایرانیان :

شرکت توسعه سیماتک ایرانیان ، تامین کننده تجهیزات اتوماسیون صنعتی ، www.simatec.ir ، 021-88545640-3 ، 09394887130 ، [e-mail]

سافت استارتر زیمنس 02188545640

سافت استارتر زیمنس راه انداز نرم موتور یا سافت استارتر زیمنس SOFT STARTER چیست؟
استاندارد
سافت استارتر زیمنس همانطور که از نامش پیداست وسیله ای است جهت راه اندازی الکتروموتورها بصورت نرم و تدریجی با سافت استارتر زیمنس نمی توان همه موتورها را راه اندازی کرد چون موتورها تنوع زیادی دارند و سافت استارتر زیمنس برای گونه خاصی از آنها مناسب است این موتورها درصنعت به موتورهای سه فاز القائی یا قفس سنجابی معروفند . مامی توانیم موتور سه فاز را مستقیما به برق سه فاز زده و راه اندازی کنیم. به این روش راه اندازی، راه اندازی مستقیم یا Online Direct و یا DOL می گویند اگر شما مستقیم موتور را به برق سه فاز وصل کنید هیچ کنترلی در راه اندازی آن نخواهید داشت. در حالیکه  سافت استارتر زیمنس به شما امکان کنترل پریود راه اندازی را می دهد در خیلی از اوقات ما نیازی به اعمال نظارت و کنترل در راه اندازی موتور نداریم مثلا در خیلی ازکاربردهای با موتورهای توان پایین اما هنوز موارد زیادی هم وجود دارندکه باید راه اندازی با کنترلهای مناسب صورت بگیرد باید توجه کنیم که هنگام راه اندازی یک موتور سه فاز یک سری اتفاقات الکترویکی و مکانیکی رخ میدهد که متفاوت از حالت کار دائم موتور پس از راه اندازی است مثلا در هنگام راه اندازی موتور جریان خیلی بیشتری نسبت به حالت دائم آن از شبکه می کشد اگر موتور کوچک باشد اشکال خاصی ایجاد نمی شود ولی اگر موتور بزرگ باشد ممکن است، این جریان زیاد را برق کارخانه نتواند براحتی تأمین کند مثل کشیدن جریان ناگهانی زیاد از برق کارخانه ممکن است باعث افت ولتاژ لحظه ای شده و در کار سایر تجهیزات برقی و الکترونیکی اختلال ایجاد شود .
پس راه انداز نرم موتور وسیله ای است که جریان راه اندازی موتور را کاهش می دهد در واقع ما با تنظیم سافت استارتر زیمنس جریان راه اندازی موتور را به میزان مورد نیاز محدود می کنیم واجازه کشیدن جریان های زیاد را از برق کارخانه به موتور نمی دهیم
یکی از قابلیتهای اصلی راه انداز نرم موتور محدود کردن جریان راه اندازی است ولی هنوز راه انداز نرم قابلیتهای دیگری نیز دارد .

سافت استارتر زیمنس مفهوم “نرم” در راه انداز نرم موتور چیست؟

مفهوم “نرم” به ویژگیهای متفاوتی دلالت می کند مثلا نرم به این معناست که جلوی تنشهای الکتریکی و مکانیکی گرفته میشود . ازسوی دیگر نرم به این معناست که موتور تدریجا” دور میگرد و به دور اسمی خود می رسد. به صورت طبیعی مدت زمان راه اندازی در هنگام استفاده از سافت استارتر زیمنس بیشتر از حالت اتصال مستقیم موتور به شبکه است . به عبارت دیگر سافت استارتر زیمنس جلوی فشارهای وارده به موتور را در هنگام راه اندازی می گیرد
یک مثال : حتما گاهی اوقات در خیابان بعضی جوانها را در هنگام Take off دیده اید و فشار زیادی که به لاستیکها و موتور وارد میشود را حس کرده اید وقتی موتور را مستقیما به برق وصل می کنیم شرایط راه اندازی شباهت به Take off ناگهانی اتوموبیل دارد بدیهی است که شما اتومبیل خود را به این صورت راه اندازی نمی کنید بلکه با کنترل مناسب سرعت خودرو را بتدریج افزایش می دهیدو آنرا به سرعت مطلوب می رسانید . به این ترتیب عمر مفید موتور واتصالات وکوپلینگهای مکانیکی و بار کاهش پیدا میکند چون راه اندازی تحت تنش هم به برق کارخانه فشار می آورد و هم به لحاظ مکانیکی به اجزای چرخنده فشار می آورد و استهلاک آنها را بالا می برد می توانیم بگوئیم که راه انداز نرم موتور وسیله ای است جهت راه اندازی الکتروموتورهای سه فاز بصورت کنترل شده راه انداز نرم موتور خواص های دیگری هم داردبسته به مشخصات طراحی و کاربرد،سافت استارتر زیمنس متنوع بوده و قابلیتهای دیگری علاوه بر قابلیت اصلی خود دارند .
سافت استارتر زیمنس ها علاوه بر تفاوت درروشهای مختلفی که برای راه اندازی اعمال می کنند. در میزانی که موتور و خود را حفاظت می کنند هم تفاوت دارند مثلا یک راه انداز نرم موتور پشرفته می تواند به طور کامل موتور را در مقابل هر نوع خطا
حفاظت کند .
سافت استارتر زیمنس کارهائی از قبیل بی متال و کنترل فاز و……. را نیز انجام می دهدو حفاظت های بیشتری را نیز می تواند اعمال کند

زیمنس

زیمنس ، (به آلمانی: Siemens) شرکت خوشه‌ای آلمانی و چندملیتی است که در اکتبر سال ۱۸۴۷ توسط ورنر زیمنس (Werner Siemens) و یوهان گیورگ هالسکه (Johann Georg Halske)، که هر دو پیشینه مهندسی داشتند، در شهر برلین تاسیس شد.

در ابتدا اولین پروژه‌ای که این شرکت به انجام رساند طراحی و راه‌اندازی خط تلگرافی بین برلین و فرانکفورت بود. این پروژه و موفقیت ناشی از آن باعث بوجود آمدن فرصت‌های بعدی برای این شرکت نوپا شد و در سالهای بعدی خط تلگراف کلکته و لندن را راه‌اندازی نمود. این شروع راه پرافتخار و پرسود شرکت زیمنس است که در سال ۱۸۹۷ از نام ابتدایی خود یعنی شرکت سازندگی زیمنس و هالسکه (Bauanstalt von Siemens & Halske) به اس اند اچ (S&H) تغییر نام داد. شرکت زیمنس همزمان با تغییر نام خود در سال ۱۸۹۷ به صورت شرکتی با سهامی عام تبدیل شد.

شرکت سهامی عام زیمنس (Siemens AG) یکی از اولین شرکت‌های صنعتی اروپایی است که بصورت چندملیتی فعالیت می‌کند.

اولین مرحله تولید در خارج این شرکت در سال ۱۸۶۳ و با تولید کابل در شهر وولویچ (Woolwich) انگلستان بود. در سال ۱۸۸۲ نیز کارخانه بعدی تولید کابل در سانت پترزبورگ افتتاح گردید. در سال ۱۸۹۲ نیز برای اولین بار، مرکز مدیریتی خارج از کشور زیمنس ، در توکیو ژاپن تاسیس شد. این شعبه بعدها در سال ۱۹۱۴ عامل سقوط دولت ژاپن شد. اتفاقی تاریخی که امروزه به نام رسوایی زیمنس نامیده می‌شود. در این سال، کشور ژاپن سعی به افزایش قدرت نظامی خود داشت و به همین دلیل به واردات محصولات نظامی از اروپا رو آورده بود. در این دوران مسولین نیروی دریایی ژاپن درقبال دریافت سود ۱۵ درصدی، برای شرکت زیمنس انحصاری ویژه در قراردادهای نظامی بوجود آوردند. در زمان شروع جنگ جهانی اول شرکت زیمنس در ۴۹ کشور، ۱۶۸ نمایندگی ایجاد کرده بود.

بعد از شکست آلمان در جنگ جهانی اول، این شرکت توانست در سال ۱۹۲۰ به زمان اوج خود بازگردد و یکی از ۵ شرکت برتر جهانی در زمینه محصولات الکتریکی شود. شرکت زیمنس و هالسکه سهم تکنیکی بزرگی در مدرن‌سازی سیستم تلفن ایفا کرده و همچنین اولین سیستم تلفن بین قطاری را در سال ۱۹۲۳ برای راه آهن آلمان ایجاد کرد. در سال ۱۹۳۹، این شرکت با در خدمت داشتن ۱۸۷۰۰۰ کارمند، بزرگترین شرکت الکترونیکی جهان شناخته شد.

در طول زمان جنگ جهانی دوم نیز کارخانه‌های موجود به تولید محصولات نظامی ادامه داده و در بسیاری از کارخانه‌ها نیز همانند شرکت‌های دیگر آلمانی مثلفولکس واگن، از نیروهای کار اجباری استفاده شد. زیمنس در این زمان در کمپ معروف آشویتز و لوبین نیز به تولید محصول با استفاده از کارگران اجباری پرداخت. در زمان جنگ برلین، تمامی واحدهای تولیدی آن در اطراف این شهر به صورت تعلیق درآمد. بعد از اتمام جنگ، این شرکت توانست با دانش ویژه رئیس سابق آن یعنی هرمن زیمنس (Hermann Siemens)، روند کاری فوق‌العاده خود را بازسازی کند.

کسی که بیشترین نقش را در بازسازی زیمنس، پس از جنگ جهانی دوم ایفا کرد، نوه دیگر ورنر، ارنست زیمنس بود. هم او بود که در سال 1966شرکتی را که امروزه به عنوان زیمنس (AG) می شناسیم، تاسیس کرد و تا 1971 رهبری آن را به‌عهده داشت. مدیریت در دهه بعد برعهده برنهارد پلتنر بود و دهه بعد نیز هاسین هالسکه این مسئولیت را انجام داد. از سال 1992 که هانریش پیرر رهبری شرکت را بردوش گرفت، زیمنس تحول یافت و از یک شرکت متکی بر مشتریان عمومی در بازار به شرکتی که در بازار رقابت جهانی انتظارات سهامداران را برآورده می‌ساخت، تبدیل شد.

بعد از جنگ، بخش اداری زیمنس به بایرن آلمان در آلمان غربی منتقل شد و توانست در سال ۱۹۵۰، ۹۰ درصد از تولید خود در سال ۱۹۳۶ را بازسازی کند. این درحالی است که بسیاری از کارخانه‌های آن در آلمان شرقی و در اختیار شوروی سابق قرار داشت.

امروزه شرکت زیمنس در زمینه تولید تجهیزات مخابراتی و نورپردازی، لوازم خانگی، انواع قطار، تجهیزات تولید برق، سیستم‌های خودکارسازی، اتوماسیون صنعتی، تجهیزات پزشکی و سامانه‌های اعلام حریق فعالیت می‌کند.

عملیات شرکت زیمنس به چهار بخش اصلی انرژی، صنعتی، پزشکی و زیرساخت‌های شهری تقسیم می‌شود. هم‌اکنون شمار کارکنان زیمنس بالغ بر ۳۶۰ هزار نفر می‌باشد، که در ۱۹۰ کشور جهان اشتغال دارند. دفتر مرکزی این شرکت در شهر مونیخ، آلمان قرار دارد.

مقالات زیمنس

واکاوی نظریه ارتباط گرایی زیمنس ارتباط گرایی در چند سال اخیر به عنوان یک نظریه یادگیری جدید در محافل علمی مطرح شده است.این نظریه را اولین بار جورج زیمنس ( 2005)و استفان داونز ( 2006)مطرح کردند (به نقل از فردانش، 1392.)زیمنس استاد دانشگاه منیتوبای کانادا دارای آثاری در زمینه ی شبکه های یادگیری و نظریه ارتباط گرایی،زیستبوم یادگیری و آموزش و یادگیری در عصر دیجیتال است.زیمنس  در چند دهه اخیر یادگیری شاهد دیدگاهها ونظریه های جدیدی بوده است که به طورجدی نظریه های پیشین را به چالش کشیده است به طریقی که برخی ایننظریه ها را پارادایمی جدید در تعلیم و تربیت تلقی مینمایند. زیمنس گسترش فناوریهایی مثل شبکه های جهانی، انفجاراطلاعات، کاهش نیم عمر دانش، رشد آموزشهای مجازی سبب ظهور دانش ارتباطی و نظریه ارتباط گرایی (کهحاصل پیوند معرفت شناسی و فنآوری است) شده است این نظریه بر دانش ارتباطی و دانش توزیع شده و از طرفدیگر بر فناوریهای نوین (شبکه ها) استوار است. زیمنس که در تلاش است تا دیدگاه جدیدی را در معرفت شناسی و پیروآن متناسب با عصر دیجیتال یک نظریه یادگیری جدید ارائه نماید محققین در این مقاله قصد دارند تا ضمن امانتداری نسبت به محتوا، این نظریه را با بررسی آثار دکتر زیمنس و سایر افرادی که در این زمینه آثار و مطالعاتی داشته اند ، زیمنس ایده های مرتبط را به چالش کشیده و درنهایتیک رویکرد متناسب با عصر دیجیتال را در آینده به جامعه اطلاعاتی که تشنه مفری در این مسیر پرتلاطم استمعرفی نمایند که در این مجال خلاصه ای از نظریه فوق به همراه دلالتهای تربیتی آن و نقدهای مطرح شده بر آن ارائه میشود

تنظیمات سافت استارتر زیمنس

در ادامه این مطلب فایلهای تنظیمات سافت استارتر پر مصرف زیمنس سری خانواده SIRIUS 3RW30 / 3RW40 قرار داده شده است. با توجه به نیاز مشتریان گرامی کاتالوگ زیمنس و راهنمای تنظیمات سافت استارتر  پر مصرف را در سایت قرار دادیم.

انجام تنظیمات سافت استارتر  می تواند با تنظیم کردن پتانسیومترها، تغییر دیپ سوئیچها، استفاده از یک صفحه کلید، و وسایلی مشابه انجام شود.

1- شیب (ramp) استارت تنظیمات سافت استارتر

شیب استارت مقدار زمانی است که تنظیمات سافت استارتر ولتاژ را از یک (مقدار اولیه) افزایش داده تا به ولتاژ کامل خود برسد. زمان صعود(رمپ) نباید خیلی طولانی باشد، چونکه باعث افزایش دمای غیر ضروری شده و خطر عمل کردن رله های اضافه بار و از مدار خارج شدن موتور را افزایش می دهد.

اگر الکتروموتور و یا موتور القایی در زمان راه اندازی بدون بار باشد موتور احتمالا نیاز به تنظیم زمان صعود استارت کوتاهتری داشته باشد و اگر موتور به میزان زیادی بارگزاری شده باشد. زمان صعود در هنگام استارت احتمالا طولانی تر خواهد شد.

 2 – شیب (ramp) توقف تنظیمات تنظیمات سافت استارتر

شیب (رمپ) توقف هنگامی استفاده می شود که توقف نرم موتور مورد نیاز باشد.، برای مثال در یک پمپ یا نوار نقاله. شیب توقف مقدار زمانی است که الکتروموتور از ولتاژ کامل به ولتاژ صفر یا مقدار اولیه می رسد. اگر زمان شیب (رمپ) در مقدار صفر تنظیم شود توقف همانند یک توقف مستقیم و بی وقفه انجام می شود.

شکل 1- دیاگرامی که شیب راه اندازی، شیب توقف و ولتاژ اولیه را نشان می دهد.

3- ولتاژ اولیه تنظیمات تنظیمات سافت استارتر

بعضی اوقات ولتاژ یا گشتاور پیاده نامیده می شود، این نقطه ای است که تنظیمات سافت استارتر شیبهای توقف یا استارت را شروع می کند. گشتاور موتور متناسب با مربع کاهش ولتاژ کاهش می یابد و اگر ولتاژ به مقدار خیلی مثلا 20% ولتاژ نامی تنظیم شود، گشتاور راه اندازی فقط 0.2² = 0.04 = 4 %می شود. واز ابتدای کار موتور راه اندازی نخواهد شد.

از اینرو خیلی مهم است سطح ولتاژی را بیابیم که به قدر کافی زیاد باشد تا موتور بتواند مستقیما تیک اف کند تا از گرمایش غیر ضروری آن جلوگیری شود.

4- محدودیت جریان تنظیمات تنظیمات سافت استارتر

محدودیت جریان می تواند در جاهایی استفاده شود که جریان راه اندازی محدود شده مورد نیاز باشد، یا در راه اندازی هایی مخصوص کارهای سنگین و هنگامی که دستیابی به استارت خوب و تمام عیار با تنظیم کردن ولتاژ اولیه و رمپ استارت به تنهایی ممکن نباشد.

در این حالت هنگامی که جریان به مقدار محدود شده خود برسد تنظیمات سافت استارتر موقتا افزایش دادن ولتاژ را متوقف می کند تا جریان افت کرده و به زیر محدوده حداکثر تنظیم شده برسد. سپس شروع به افزایش ولتاژ تا رسیدن به مقدار نهایی آن می کند. توجه کنید که این ویژگی در تمامی سافت استارترها موجود نیست!

شکل 2 – عملکرد محدودیت جریان در استفاده از تنظیمات سافت استارتر

5- ولتاژ Step down تنظیمات تنظیمات سافت استارتر

ولتاژ Step down نوع خاصی از رمپ توقف را ارائه می کند. مقدور است ولتاژ را به گونه ای تنظیم کنید و آن را در سطح ولتاژ کمی قرار دهید که سرعت موتور با دریافت فرمان توقف شروع به کاهش ناگهانی کند.

برای موتورهایی که به مقدار کمی بارگزاری شده اند سرعت تا رسیدن ولتاژ موتور به مقدار خیلی کم، کاهش نخواهد یافت. اما استفاده از عملکرد ولتاژ Step down می تواند این پدیده را حذف کرده و به طور ویژه در توقف پمپها مفید می باشد.

شکل 3 – شکل موجی که عملکرد ولتاژ Step down یک تنظیمات سافت استارتر را نشان می دهد.

همانطور که در شکل بالا ملاحظه می شود برای توقف سریعتر موتور ولتاژ آن را به 50% ولتاژ نامی تقلیل داده و سپس با رمپ توقف به 30% رسیده است در صورت شروع توقف با 100% ولتاژ نامی در پایان شیب توقف به 80% می رسید که تغییر محسوسی در سرعت موتور ملاحظه نمی شد.

6- اندازه نامی موتور قابل تنظیم تنظیمات تنظیمات سافت استارتر

جریان نامی قابل تنظیم موتور اجازه می دهد جریان نامی موتور بر روی تنظیمات سافت استارتر را برای موتور مورد استفاده تنظیم کنیم. این تنظیمات ممکن است همچنین مقادیر دیگر را تحت تاثیر قرار دهد، مانند سطح trip رله های اضافه بار الکترونیکی، عملکرد میزان محدودیت جریان و غیره.

سافت استارتر زیمنس siemens چیست

انواع سافت استارتر زیمنس siemens، به صورت آنالوگ و دیجیتال در رنج های مختلف ارائه می گردد. سافت استارتر زیمنس  siemens SIRIUS 3RW سری خانواده سافت استارتر siemens . اطلاعات کامل سری خانوده 3RW40 و 3RW30 زیمنس به صورت کامل در سایت توسعه سیماتک ایرانیان قرار داده شده است . می توانید با زدن منوی سافت استارتر siemens مشخصات کامل این قطعات را به فارسی مطالعه کنید .

سافت استارتر زیمنس siemens چیست؟

اگر با زبان انگلیسی آشنایی داشته باشیم از اسم آن معلوم هست که سافت استارتر زیمنس siemens (soft starter) به معنی چیزی هست که استارت را نرم انجام میدهد و سافت استارت siemens  (soft start) به معنی راه اندازی نرم است، بنابراین ما با وصل کردن این دستگاه  به الکتروموتور می توانیم الکتروموتور را به صورت نرم راه اندازی بکنیم.

همانطور که می دانید الکتروموتور در سایز های بزرگتر را نمی توان به صورت مستقیم راه اندازی کرد چونکه با جریان راه اندازی ۴ الی ۱۰ برابر جریان نامی مواجه خواهیم شد پس می آییم از روش هایی مثل ستاره مثلث ، سافت استارتر و درایو صنعتی (اینورتر) استفاده می کنیم.

مزایای استفاده از سافت استارتر زیمنس siemens

• سافت استارتر زیمنس حذف جریان هجومی و گشتاور لحظه ای در زمان راه اندازی
• سافت استارتر زیمنس افزایش طول عمر موتور و پمپ ها
• سافت استارتر زیمنس افزایش قابلیت اطمینان و راندمان سیستم
• سافت استارتر زیمنس کاهش سایز کابلها و کلید های اتصال به شبکه به علت کاهش جریان موتور
• سافت استارتر زیمنس استارت و استپ سیستم بدون ضربه
• سافت استارتر زیمنس کاهش هزینه ها، مخصوصا هزینه های تعمیر ونگهداری
• سافت استارتر زیمنس شتاب گیری و شتاب دهی نرم

نکته اصلی اینجاست که ما فقط در مواردی که میخواهیم الکتروموتورمان به صورت نرم راه اندازی شود می توانیم از سافت استارتر زیمنس siemens استفاده کنیم و نمی توانیم سرعت الکتروموتور را با استفاده از این وسیله  تغییر دهیم. تغییراتی که از طریق سافت استارتر زیمنس siemens می شود انجام داد: کم کردن ولتاژ در لحظه راه اندازی – تغییر زمان استارت و استپ – کم کردن ولتاژ راه اندازی و تنظیم مقدار حفاظت بار و یک سری تنظیمات دیگر که بسته به نوع سافت استارتر زیمنس دارد که اگر بخواهیم قدرت و گشتاور موتور را تغییر دهیم و سرعت موتور را کاهش یا افزایش دهیم و المان های بیشتری نیاز داشتیم از اینورتر جهت راه اندازی الکترو موتور استفاده می کنیم.

تفاوت سافت استارتر با اینورتر

سافت استارتر زیمنس همانطور که از نامش پیداست تنها در هنگام راه اندازی یک الکتروموتور کاربرد دارد. الکتروموتورها به دلیل کشیدن جریان 6 تا 8 برابر جریان نامی در هنگام راه اندازی صدمات زیادی می بینند بطوریکه عمده استهلاک الکتروموتورها در هنگام راه اندازی می باشد. بوسیله سافت استارتر زیمنس راه اندازی از طریق افزایش کنترل شده فرکانس یا ولتاژ انجام می گیرد و با این کار Energy Saving نیز صورت می گیرد.
اینورتر محدود به زمان راه اندازی نمی باشد و در هر لحظه می توان بوسیله سیگنالهای کنترلی که معمولا 4~20 mA می باشد سرعت الکتروموتور را کنترل نمود و می تواند بعنوان Soft Starter نیز استفاده شود.اینورتر قابلیت های بسیار زیادی دارد از قبیل : راه اندازی نرم موتور، چپگرد راستگرد کردن موتور وتغییر دور موتور را داراست.البته قیمت بالاتری نیز دارد. حال آنکه سافت استارتر زیمنس فقط برای راه اندازی نرم موتور استفاده میشه.
پس می توان سافت استارتر زیمنس و اینورتر را بر اساس مشخصات به این صورت دسته بندی کرد
الف-راه اندازنرم:
1-سافت استارتر زیمنس راه اندازنرم درصنعت برای راه اندازی الکتروموتوربکارمیرودودراین حالت بیشترین جریان راه اندازی حدود 2.5 برابرجریان حالت عادی موتوراست محنی راه اندازی با یک شیب مناسب وقابل انتخاب است.

2-سافت استارتر زیمنس درراه اندازنرم ازکلیدهای استاتیکی(SSR)استفاده میشودکه درتوانهای پایین ازترایاک ودرتوانهای بالا ازیک جفت تایستوربصورت معکوس وموازی استفاده میشود

3-سافت استارتر زیمنس درراه اندازنرم تغییرولتاژوجوددارد ودرواقع با کنترل ولتاژسینوسی ورودی درهردونیم سیکل مثبت ومنفی ولتاژخروجی باهمان فرکانس ورودی میشود.

4-سافت استارتر زیمنس ارراه اندازنرم میشود بعنوان کنترل دورهم استفاده کرد ولی درصنعت استفاده نمیشود،،اما(دیمر،،کنترل نورلامپ،،کنترل دورپنکه،،،)یک راه اندازنرم تک فازاست که بعنوان کنترل دور استاتیکی استفاده میشود

5-سافت استارتر زیمنس ازیک راه اندازنرم میشود تعدادزیادی موتوررابا ایجادیک مدارفرمان مناسب راه اندازی کردمثلا تعداد10 ددستگاه موتوریا بیشتررامیشودبایک راه اندازنرم روشن کرد.

6-سافت استارتر زیمنس درراه اندازنرم امکان افزایش دورموتوربیشترازدورنامی وجودندارد

7-سافت استارتر زیمنس مدارستاره مثلث یا همان مداردوضرب هم یک راه اندازنرم است اما بصورت کنتاکتوری وبیشترین جریان راه انداز حدود چهاربرابراست است ومنحنی راه اندازبصورت جهشی میباشدوغیرقابل انتخاب.

«کلیدهای استاتیکی یاهمان SSR درجریانهای مختلف دربازاروجوددارد»
ب-سافت استارتر زیمنس اینورتریاکنترل دور

1-سافت استارتر زیمنس راه اندازی الکتروموتوربابیشترین جریان راه اندازی حدود جریان عادی موتور بایک منحنی تقریباخطی قابل انتخاب

2- سافت استارتر زیمنس اینورتربهترین راه اندازنرم موتوراست ولی باقیمتی بیش ازچهاربرابرراه اندازنرم یاهمان سافت استارتر زیمنس است

3- سافت استارتر زیمنس درصنعت ازاینوریاکنترل دور بطورعموم برای موتورهایی که کنترل سرغت لازمست استفاده میشود

4- سافت استارتر زیمنس تغیرات دورموتوردراینورتربا تغییرفرکانس ایجادمیشودلذا امکان افرایش فرکانس خروجی تا چندین برابرفرکانس ورودی وجوددارد

5- سافت استارتر زیمنس دراستفاده ازکنترل دور امکان افزایش دورموتوربیشترازدورنامی وجودداردباافزایش فرکانس ولتاژ خروجی دور موتورافرایش می یابد

(باافزایش دورموتوربیشترازدورنامی دراین حالت کاهش گشتاورایجادمیشود)
6- سافت استارتر زیمنس بطورمعمول دراینورتورها ازنرانزیستورهای IGBT درقدرت های بالااستفاده میشود ودرقدرت های پایین ازترانزیستورهای MOSFET قدرت هم استفاده میشود

درایو زیمنس

یک درایو زیمنس سرعت متغیر چیست؟

یک درایو زیمنس سرعت متغیر (VSD=Variable Speed Drive) شامل یک موتور و نوعی کنترل کننده است.VSD های الکتریکی اولیه شامل ترکیبی از موتورهای AC و DC بود که به عنوان کنترل کننده های چرخشی استفاده می شد. اولین کنترل کننده های الکترونیکی از یک تریستور (SCR) یکسو کننده استفاده کردند که ولتاژ و در نتیجه سرعت موتور DC را کنترل می کرد. این DC VSD ها هنوز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند و قابلیت کنترل بسیار پیچیده ای را ارائه می دهند. با این حال، درایو زیمنس موتور DC بزرگ و گران است و نیاز به نگهداری دوره ای دارد. موتور القایی AC ساده، کم هزینه و قابل اعتماد بوده و به طور گسترده در سراسر جهان استفاده می شود.برای کنترل سرعت موتور القایی AC، یک کنترل کننده پیچیده تر، معمولا به نام اینورتر مورد نیاز است.برای درک اینکه چگونه یک اینورتر کار می کند، ضروری است تا بدانیم چگونه یک موتور القایی کار می کند.یک موتور القایی مانند ترانسفورماتور کار می کند. هنگامی که استاتور (سیم پیچ خارجی ثابت ) به منبع تغذیه سه فاز وصل می شود، یک میدان مغناطیسی که در فرکانس منبع تغذیه می چرخاند تنظیم می شود. از این رو سرعت موتور بستگی به فرکانس اعمال شده، درایو زیمنس و همچنین به آرایش سیم پیچ و مقدار بار دارد. بنابراین درایو زیمنس برای کنترل سرعت موتور، کنترل فرکانس منبع ضروری است.اگر فرکانس کاهش یابد، ولتاژ باید کاهش یابد یا شار مغناطیسی بیش از حد زیاد شده و موتور اشباع می شود. بنابراین ولتاژ نیز باید کنترل شود. اگر فرکانس بیشتر از حد طبیعی افزایش یابد، به طور معمول ولتاژ بیشتری برای حفظ حداکثر شارنیاز است، این معمولا امکان پذیر نیست، بنابراین گشتاور کم در سرعت بالا در دسترس است. بنابراین برای کنترل سرعت موتور AC استاندارد، فرکانس و ولتاژ مورد استفاده باید کنترل شود.درایو زیمنس اگر چه کنترل ولتاژ و فرکانس ها در این توان های بالا دشوار است، استفاده از یک موتور القایی استاندارد اجازه می دهد تا سیستم کنترل سرعت مقرون بصرفه ای ساخته شود. ۱٫۲ اینورتر فرکانس متغیر. یک مبدل الکترونیکی که جریان مستقیم (DC) را به جریان متناوب (AC) تبدیل می کند به عنوان یک اینورتر شناخته می شود. درایو زیمنس کنترل کننده های سرعت الکترونیکی برای موتورهای AC معمولا با استفاده از یک یکسو کننده، منبع AC را به DC تبدیل میکنند ، و سپس آن را به یک فرکانس متغیر ، ولتاژ متغیر AC با استفاده از یک پل اینورتر تبدیل می کنند. این اتصال بین یکسو کننده و اینورتر DC link نامیده می شود. بلوک دیاگرام یک کنترل کننده سرعت (اغلب به نام یک اینورتر) در زیر نشان داده شده است: منبع تغذیه، که می تواند یک فاز (معمولا کم قدرت) یا سه فاز باشد، یک یکسو ساز

یک درایو زیمنس سرعت متغیر چیست؟ یک درایو زیمنس سرعت متغیر (VSD=Variable Speed Drive) شامل یک موتور و نوعی کنترل کننده است.VSD های الکتریکی اولیه شامل ترکیبی از موتورهای AC و DC بود که به عنوان کنترل کننده های چرخشی استفاده می شد. اولین کنترل کننده های الکترونیکی از یک تریستور (SCR) یکسو کننده استفاده کردند که ولتاژ و در نتیجه سرعت موتور DC را کنترل می کرد. این DC VSD ها هنوز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند و قابلیت کنترل بسیار پیچیده ای را ارائه می دهند.درایو زیمنس  با این حال، موتور DC بزرگ و گران است و نیاز به نگهداری دوره ای دارد. موتور القایی AC ساده، کم هزینه و قابل اعتماد بوده و به طور گسترده در سراسر جهان استفاده می شود.برای کنترل سرعت موتور القایی AC، درایو زیمنس یک کنترل کننده پیچیده تر، معمولا به نام اینورتر مورد نیاز است.برای درک اینکه چگونه یک اینورتر کار می کند، ضروری است تا بدانیم چگونه یک موتور القایی کار می کند.یک موتور القایی مانند ترانسفورماتور کار می کند. هنگامی که استاتور (سیم پیچ خارجی ثابت ) به منبع تغذیه سه فاز وصل می شود، یک میدان مغناطیسی که در فرکانس منبع تغذیه می چرخاند تنظیم می شود. از این رو سرعت موتور بستگی به فرکانس اعمال شده، و همچنین به آرایش سیم پیچ و مقدار بار دارد. بنابراین برای کنترل سرعت موتور، کنترل فرکانس منبع ضروری است.اگر فرکانس کاهش یابد، ولتاژ باید کاهش یابد یا شار مغناطیسی بیش از حد زیاد شده و موتور اشباع می شود.درایو زیمنس  بنابراین ولتاژ نیز باید کنترل شود. اگر فرکانس بیشتر از حد طبیعی افزایش یابد، به طور معمول ولتاژ بیشتری برای حفظ حداکثر شارنیاز است، این معمولا امکان پذیر نیست، بنابراین گشتاور کم در سرعت بالا در دسترس است.درایو زیمنس  بنابراین برای کنترل سرعت موتور AC استاندارد، فرکانس و ولتاژ مورد استفاده باید کنترل شود.اگر چه کنترل ولتاژ و فرکانس ها در این توان های بالا دشوار است، استفاده از یک موتور القایی استاندارد اجازه می دهد تا سیستم کنترل سرعت مقرون بصرفه ای ساخته شود. ۱٫۲ اینورتر فرکانس متغیر. یک مبدل الکترونیکی که جریان مستقیم (DC) را به جریان متناوب (AC) تبدیل می کند به عنوان یک اینورتر شناخته می شود.درایو زیمنس  کنترل کننده های سرعت الکترونیکی برای موتورهای AC معمولا با استفاده از یک یکسو کننده، منبع AC را به DC تبدیل میکنند ، و سپس آن را به یک فرکانس متغیر ، ولتاژ متغیر AC با استفاده از یک پل اینورتر تبدیل می کنند. این اتصال بین یکسو کننده و اینورتر DC link نامیده می شود. بلوک دیاگرام یک کنترل کننده سرعت (اغلب به نام یک اینورتر) در زیر نشان داده شده است: منبع تغذیه، که می تواند یک فاز (معمولا کم قدرت) یا سه فاز باشد، یک یکسو ساز

بنابراین درایو زیمنس برای کنترل سرعت موتور، کنترل فرکانس منبع ضروری است.اگر فرکانس کاهش یابد، ولتاژ باید کاهش یابد یا شار مغناطیسی بیش از حد زیاد شده و موتور اشباع می شود. بنابراین ولتاژ نیز باید کنترل شود. اگر فرکانس بیشتر از حد طبیعی افزایش یابد، به طور معمول ولتاژ بیشتری برای حفظ حداکثر شارنیاز است، این معمولا امکان پذیر نیست، درایو زیمنس بنابراین گشتاور کم در سرعت بالا در دسترس است.
بنابراین برای کنترل سرعت موتور AC استاندارد، فرکانس و ولتاژ مورد استفاده باید کنترل شود.اگر چه کنترل ولتاژ و فرکانس ها در این توان های بالا دشوار است، استفاده از یک موتور القایی استاندارد اجازه می دهد تا سیستم کنترل سرعت مقرون بصرفه ای ساخته شود.

یک مبدل الکترونیکی که جریان مستقیم (DC) را به جریان متناوب (AC) تبدیل می کند به عنوان یک اینورتر شناخته می شود.درایو زیمنس  کنترل کننده های سرعت الکترونیکی برای موتورهای AC معمولا با استفاده از یک یکسو کننده، منبع AC را به DC تبدیل میکنند ، و سپس آن را به یک فرکانس متغیر ، ولتاژ متغیر AC با استفاده از یک پل اینورتر تبدیل می کنند. این اتصال بین یکسو کننده و اینورتر DC link نامیده می شود.

درایو زیمنس ولتاژ DC با استفاده از مدولاسیون پهنای پالس (PWM) به AC تبدیل می شود.شکل موج مطلوب با سوییچ کردن ( روشن و خاموش کردن ) ترانزیستورهای IGBT خروجی در یک فرکانس ثابت (فرکانس سوئیچ ) ساخته می شود . با تغییر زمان روشن و خاموش شدن ترانزیستورهای IGBT، جریان مورد نظر می تواند تولید شود، اما ولتاژ خروجی هنوز یک سری از پالس های موج مربعی است.

•درایو زیمنس  سیستم کنترل برای محاسبه الزامات PWM بسیار پیچیده است و مدارهای مجتمع طراحی شده (ASIC) مورد نیاز است
• بخش کنترل الکترونیکی اغلب به DC link متصل شده است که به منبع متصل است، بنابراین اتصالات کاربر، صفحه نمایش و غیره باید بصورت ایمن از این بخش مجزا شود
• برای محافظت از اینورتر زیمنس و موتور زیمنس در اضافه بار و اتصال کوتاه، جریان خروجی باید دقیقا تحت نظارت باشد
• در ابتدا روشن شدن، خازن DC link تخلیه می شود و جریان لحظه ای باید محدود شود، معمولا با استفاده از یک مقاومت که توسط یک رله پس از چند ثانیه بای پس می شود
• تمام اتصالات به اینورتر ( درایو زیمنس )، به خصوص اتصالات کنترلی و منبع تغذیه، ممکن است اختلالات زیادی ایجاد کنند و باید با اجزای حفاظتی مناسب نصب شوند
• یک منبع تغذیه داخلی با چندین ولتاژ خروجی متفاوت برای تامین بخش کنترل الکترونیکی مورد نیاز است
• اینورتر، به ویژه IGBT ها و دیودهای یکسو کننده، حرارت تولید می کنند که باید با استفاده از فن و صفحات هیت سینک تخلیه شوند
• ولتاژ خروجی PWM دارای بسیاری از هارمونیک های فرکانس بالا (به علت سوئیچینگ سریع) است و می تواند منبع اصلی EMI باشد
• یکسو کننده ورودی فقط در پیک شکل موج تغذیه جریان را ترسیم می کند، بنابراین جریان ورودی فاکتور شکل ضعیفی دارد (به عنوان مثال مقدار RMS می تواند بسیار زیاد باشد – این به این معنی نیست که اینورتر ناکارآمد است
یک درایو زیمنس کاربردی باید برای سهولت استفاده و نصب طراحی شود.

اینورترهای بزرگ معمولا برای هر کاربرد طراحی شده یا مهندسی می شوند.اینورترهای کوچکتر برای استفاده عمومی طراحی شده و دارای یک طراحی استاندارد هستند. بخش استاندارد درایوهای زیمنس اینورترهای استاندارد تا ۹۰ کیلو وات را برای این منظورتولید می کند
درایو زیمنس

محدوده محصول فعلی شامل پنج نوع محصول متفاوت است

اینورتر سینامیکس زیمنس سری V SINAMICS V )
• SINAMICS V20 basic converters
• SINAMICS V90 basic servo drive system
درایو زیمنس  سینامیکس زیمنس سری G
درایو زیمنس سینامیکس زیمنس سری S
درایو زیمنس میکرومستر زیمنس سری های ۴۲۰،۴۳۰،۴۴۰
درایو زیمنس ولتاژ و توان بالا

سافت استارتر زیمنس

سافت استارتر زیمنس وسیله ای برای راه اندازی نرم و تدریجی الکتروموتور میباشد.   در کلیه کارخانجات و واحد های صنعتی جهت راه اندازی الکتروموتورهای زیمنس از دو روش عمده ضربه ای و روش نرم استفاده می شود.   در روش ضربه ای عمدتاً شامل نصب کنتاکتور زیمنس به صورت ستاره مثلث برروی تابلوبرق نصب می شود که دارای عمرکمتری نسبت به روش نرم دارد.  سافت استارتر زیمنس در روش نرم از سافت استارتر زیمنس استفاده می شود که الکتروموتور به صورت تدریجی وارد مدار می شود وآسیب کمتری نسبت به حالت ضربه ای دارد. در روش نرم، سافت استارتر زیمنس تنها یک کابل 3 رشته به سافت استارتر زیمنس متصل می شود و بنابراین صرفه جویی قابل توجهی درهزینه کابل نسبت به حالت ضربه ای و کنتاکتور دارد.   سافت استارترهای زیمنس دارای کنتاکتور BYPASS داخلی است.   وظیفه ی این کنتاکتورها این است که پس از اتمام مراحل راه اندازی نرم دیگرنیازی به تریستور نیست و میتوان برای افزایش طول عمر این قطعات آنها از مدارخارج و کنتاکتور BYPASS وظیفه اتصال کامل ورودی سافت استار زیمنس را برعهده دارد که باعث می شود جریان مصرفی موتور از این کنتاکتور عبورکند و اتلافی در کلیدهای نیمه هادی یا همان تریستورها نباشد.